2024 Ford Mustang EcoBoost, em sua maioria novo, em sua maioria melhor

Primeira viagem do Ford Mustang 2024

Minha paixão pessoal por carros começou em meados da década de 1970, quando minha idade ainda era medida na casa de um dígito. Você não pensaria que os primeiros anos da era do mal-estar seriam uma ótima época para entrar no mundo dos carros, mas um amigo de nossa família tinha um Ford Mustang Mach 1 azul Acapulco. provou ser um dos meus favoritos e sem dúvida o último grande design da primeira geração (nunca fui fã do 1971-73). 2023 marca o 59º ano consecutivo de produção do Mustang, uma das marcas mais antigas da indústria e com isso vem o lançamento do novo modelo de sexta geração que recentemente conduzimos pela primeira vez.

Os profissionais de marketing das montadoras e o pessoal de relações públicas são e sempre foram grandes fãs da hipérbole e nos corredores da Ford isso certamente se aplica ao Mustang. Fale com qualquer pessoa envolvida no programa S650 (código interno da Ford para esta geração do Mustang) que tenha permissão para falar publicamente e eles proclamarão com orgulho que o Mustang 2024 é “totalmente novo”, um termo usado em demasia. Eu pessoalmente diria que é mais como novo. O S550 que chegou em 2014 como modelo 2015 era na verdade mais novo que esta variante.

Primeira viagem do Ford Mustang 2024

Isso importa? Na verdade não, porque o Mustang S550 foi dramaticamente melhorado em relação à geração S197 anterior e o S650 continua a desenvolver isso. Arquitetonicamente, o Mustang 24 é uma evolução da geração anterior, mantendo o conceito básico, mas ajustando grande parte dele para melhor. O S550 introduziu suspensão traseira independente em toda a linha, bem como o motor EcoBoost de quatro cilindros e 2,3 litros na linha.

As dimensões básicas, incluindo a distância entre eixos, permanecem inalteradas, assim como as proporções gerais do S650. Tal como acontece com o modelo anterior, o Mustang pode ser adquirido na forma fastback ou conversível. Apesar de manter seu tamanho geral e pontos rígidos, cada peça da carroceria (exceto talvez a capota retrátil do conversível) é na verdade totalmente nova. Ele ainda carrega o DNA visual do Mustang, mas em uma forma revisada, com bordas muito mais nítidas e um visual geralmente mais agressivo.

Primeira viagem do Ford Mustang 2024

Com a decisão de disponibilizar o S550 globalmente, os designers da Ford deram ao carro um toque mais internacional. Desta vez, eles voltaram a algo que chamam de músculo mais distintamente americano. Na maioria dos aspectos, as linhas são um pouco mais simples e limpas, embora o nariz seja definitivamente uma afirmação mais ousada. Os novos faróis são talvez a parte mais marcante e bem-sucedida do rosto, com uma nova interpretação das luzes exclusivas de três barras. Enquanto o 2015 tinha três barras de luz angulares para dentro e para dentro dos faróis do projetor, este tem três barras horizontais finas logo acima dos três projetores de LED. Tem alguma semelhança com a frente do Mach-E, mas em um layout mais fino e largo.

Na traseira, há um vinco côncavo distinto no painel frontal com lanternas traseiras que pretendem evocar a traseira semelhante dos modelos 1967-68, mas também compartilham um tema comum com o Mach-E elétrico. No geral, não desgosto do design de 2024, mas como dizem que a beleza está nos olhos de quem vê, pessoalmente prefiro ver um pônei de 2015.

Primeira viagem do Ford Mustang 2024

Quando o S550 foi lançado pela primeira vez, ele oferecia um modelo básico com um V6 de 3,7 litros, mas foi descontinuado após 2017, deixando apenas o EcoBoost e o V8 GT (que são discutidos separadamente). Para 2024, o EcoBoost continua sendo o motor básico e recebeu uma série de ajustes, incluindo um novo turboalimentador twin-scroll menor e mais leve, novo trem de válvulas e um sistema atualizado de porta dupla e injeção direta de combustível. Ao todo, está um pouco mais próximo das especificações do falecido Focus RS. A potência aumentou de 5 cavalos para 315 cv e o torque permanece inalterado em 350 lb-ft.

Em 1990, quando me formei e comecei a trabalhar em tempo integral com meu recém-formado em engenharia, comprei meu primeiro Mustang, um 5.0LX 1991. Na época, era um carro muito rápido e o V8 de 5,0 litros produzia impressionantes 225 cv e 300 lb-pés de torque. Agora, o motor básico de quatro cilindros tem mais 90 cavalos de potência e 50 lb-pés de torção extra.