TECNOLOGIA DE MOTOCROSS ESQUECIDA: PROTÓTIPOS SUPER SECRETOS DA HUSQVARNA ESCONDIDOS POR 40 ANOS

Lars Larsson ao fundo bisbilhotando a oficina de corrida de alguns de seus antigos amigos da Husqvarna.

Olá Jody, Está tudo bem aqui, mas correr não é tão divertido na Suécia como em Glen Helen. Aqui na Suécia tenho que correr contra pilotos que são 30 ou 40 anos mais novos que eu, por isso mantenho-me no “fim do pelotão!”

Estou lhe enviando algumas fotos de coisas que poucas pessoas já viram. Meu palpite é que foi um acordo secreto quando os italianos compraram a Husqvarna e a transferiram para a Itália. Esses raros protótipos foram acidentalmente deixados para trás na Suécia.

É um protótipo de choque único de 1983/1984. Possui transmissão de quatro marchas e motor de 488 cc. A segunda moto é uma Husqvarna CR250 1987/1988 refrigerada a água com um novo motor único. Possui transmissão que sai da caixa sem a necessidade de retirar o motor do chassi. A mesma coisa vale para o virabrequim completo – tudo o que você precisa fazer é puxar a extremidade superior e a manivela sai direto. Na minha opinião, como piloto leal da Husqvarna, é uma pena que a Husky não tenha ficado na Suécia e investido na marca. Quem sabe o que eles poderiam ter feito!

Estas duas motos foram feitas, como dizemos na Suécia, “atrás do celeiro” sem a aprovação dos grandes chefes da Electrolux, mas sim dos engenheiros da Husky nas horas vagas! Verdadeiramente incrível!

Atenciosamente, Lars

Esta bicicleta nunca foi vendida ao público e não foi mostrada à Cagiva quando compraram a Husky e mudaram a fábrica para Itália.

O braço oscilante banana permitiu que os engenheiros da Husky montassem um amortecedor mais longo para obter mais golpes no protótipo secreto do CR500.

Ao contrário do eventual modelo de produção Husky de choque único, o amortecedor sem link do protótipo foi montado externamente para facilitar o acesso.

O motor Husqvarna 250 único, fundido em areia, apresentava uma válvula de potência, indução de palheta, transmissão de cassete e base de cilindro superdimensionada.

Apenas um motor proto de 250 cc foi fabricado e também foi escondido dos italianos. Nunca foi visto até hoje.

O motor refrigerado a água era bastante compacto e a válvula de potência foi projetada para ser elétrica.

Lars Larsson ao fundo bisbilhotando a oficina de corrida de alguns de seus antigos amigos da Husqvarna.Esta bicicleta nunca foi vendida ao público e não foi mostrada à Cagiva quando compraram a Husky e mudaram a fábrica para Itália.O braço oscilante banana permitiu que os engenheiros da Husky montassem um amortecedor mais longo para obter mais golpes no protótipo secreto do CR500.Ao contrário do eventual modelo de produção Husky de choque único, o amortecedor sem link do protótipo foi montado externamente para facilitar o acesso.O motor Husqvarna 250 único, fundido em areia, apresentava uma válvula de potência, indução de palheta, transmissão de cassete e base de cilindro superdimensionada. Apenas um motor proto de 250 cc foi fabricado e também foi escondido dos italianos. Nunca foi visto até hoje.O motor refrigerado a água era bastante compacto e a válvula de potência foi projetada para ser elétrica.