O pára-choque batendo

Em primeiro lugar, obrigado a todos aqueles que me contactaram expressando preocupação com a minha ausência devido a um problema médico familiar. Para encurtar a história, minha esposa passou por um procedimento cardíaco eletivo para reparar algo que conhecemos há anos. Ela está se recuperando bem, estamos fazendo caminhadas cada vez mais longas pela vizinhança, ela está engajando suas paixões por quilting e costura novamente e me dizendo para parar de ficar pairando sobre ela 24 horas por dia, 7 dias por semana e voltar a fazer algumas das coisas que amo. Então estou de volta.

Estou com Louie, o Ran When Parked '72 2002tii, aqui em casa desde o início de julho. Em artigos anteriores, descrevi o caminho um tanto perigoso que tomei com Louie, onde atualizei a suspensão original muito cansada para molas de taxa progressiva H&R, amortecedores e suportes Bilstein HD e barras estabilizadoras da Suspension Techniques, e adaptei um sistema de ar condicionado Clardy modernizado. Por que estou descrevendo isso como perigoso? Porque o relacionamento que você tem com um carro pode ser facilmente danificado ou até mesmo quebrado se você alterar características sutis sobre como o carro soa e se sente, e embora eu ame o ar-condicionado e aprecie o passeio mais firme e melhor manuseio da suspensão atualizada, algumas batidas, pancadas, sorrisos, gemidos e vibrações estavam realmente me incomodando.

Foi divertido ter Louie em casa, pois transformar tarefas em um evento.

Demorou um pouco para dirigir em estradas locais esburacadas para descobrir as coisas, mas determinei que havia vários problemas separados - uma vibração, um guincho e alguns baques e batidas.

A vibração veio das mangueiras do ar condicionado vibrando contra a parede interna do para-lama direito. Em algumas instalações de ar condicionado, prendi-os com uma pequena aba de montagem e um zíper, mas hesito em fazer os furos necessários para prender a aba. Eu tinha alguns pedaços de isolamento de espuma para tubos de cobre espalhados pelo porão que coloquei em serviço. Isso resolveu o problema. No entanto, minha preocupação de que eles não sobreviveriam ao calor do compartimento do motor era completamente justificada, já que a parte externa da peça mais próxima do coletor de escapamento derreteu em uma viagem de 80 quilômetros para eliminar o estresse. Ainda assim, a parte de apoio que sobrou está fazendo o que eu precisava. Em algum momento, comprarei uma proteção isolante adequada para mangueira de ar condicionado e protegerei ela e as mangueiras de maneira mais permanente.

Isso funcionou. Por um tempo.

Em novembro, escrevi uma série de três partes intitulada “It's The Bushings” (parte 1, parte 2, parte 3), onde zombei da tendência das pessoas de pronunciar essa frase em resposta a cada reclamação sobre um baque ou baque. É o equivalente a responder “é um terreno ruim” para todos os problemas elétricos. O próximo problema – o rangido – na verdade é devido a uma bucha, mas não a uma daquelas no chassi auxiliar ou nos braços de arrasto para os quais as pessoas saltam. Um rangido semelhante ao de uma mola de cama vinha das buchas da barra estabilizadora dianteira. Este é um problema que afetou todos os carros em que já instalei barras estabilizadoras da Suspension Techniques e suas buchas de uretano. Desmontar as buchas, lubrificar o interior com graxa sintética e remontar faz com que o rangido desapareça, mas sempre volta. Em vários carros (incluindo Louie), tentei instalar graxeiras Zerk nos suportes que seguram as buchas, mas como a barra estabilizadora não gira totalmente, quando você a lubrifica novamente, a graxa não fica distribuído. Tendo identificado a origem do problema, contentei-me em deixá-lo em paz até ter outros motivos para colocar o carro no elevador intermediário e atacar a dianteira.

Isso deixou o baque/clunk. Infelizmente, parecia estar vindo de trás de mim, e Louie ainda está usando suas buchas originais do chassi auxiliar traseiro de 51 anos, tanto as que prendem o chassi auxiliar à carroceria quanto aquelas entre o chassi auxiliar e os braços traseiros traseiros, então o O argumento “são as buchas” era de fato plausível. No entanto, agora que sou um homem de 65 anos com problemas crónicos nas costas, o meu desejo de me envolver em coisas como esta, a menos que haja um caso de advogado para o fazer, já não é o que costumava ser, por isso quis certifique-se de que “as buchas” realmente foram a causa.